蒙迪欧为什么不保值 一般人为什么不开蒙迪欧

蒙迪欧二手一般需要5到10万之间，具体看车况：

1、蒙迪欧之所以不保值，主要原因还是与同级别竞品间的差距，销量决定保有量，而保有量通常决定了保值率；

2、作为合资中级车来说，同级别都是雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些强劲的对手，其间的差距体现在很多方面，产品力、动力、品质、口碑等都是重要因素；

3、最满意：动力足够、座椅舒服、优惠幅度达、起步平顺、刹车灵敏、转向稳定性给力、内饰间约、车内隔音效果满意、高速油耗低、车身运动风、储物空间合理、后排腿部空间够用；

4、最不满意：底盘通过性不好、悬架减震不舒服、内饰异味大、市区路段油耗高、后排中间地板凸起高。

汽车之家报价

蒙迪欧福特曾经是b级车市场上的一个著名的名字。七年前刚换的。配上帅气的马丁脸，成为当时最青春的B级车。但是对于一辆车来说，七年的时间足够从两年半流行小鲜肉的做法，彻底变成一个冷门的网络名人。现在看来，蒙迪欧已经失去了原有的风景，但从另一个角度来看，最终的模式往往意味着完美、成熟和经济效益。纵观目前的b级车市场，蒙迪欧还是有哪些亮点的，适合什么样的消费者呢？今天我们将探索这个问题的答案。

我们选择的车型是EcoBoost  200 智控豪华型，主要是全部门销售，也就是配备2.0T小功率发动机的高调车型。官方指导价22.68万，目前线下优惠3-4万不等，实际成交价格19万左右。

蒙迪欧在他受欢迎的职业生涯结束后还值得购买吗

设计

不想在外观上浪费太多空间。每个人都有自己的看法。简单总结一下我的观点：蒙迪欧设计不会让人觉得过时。但是随着b级车的年轻化趋势，它的外观谈不上运动，在国内呈现出务实稳定的形象。

蒙迪欧室内设计真的过时了。传统的T型布局、8寸小屏幕、中控台和方向盘上无数的按钮，与现在强调简洁、直观、高效的设计风格完全背道而驰。就连一向抱怨旧内饰的迈腾，现在似乎也比它年轻。

然而，除了略微过时的设计之外，蒙迪欧室内设计还有许多优势，例如，使用的材料相当不错，各种材料的穿插，如竹节塑料材料、金属装饰条和仿木装饰条，使沉闷的美式风格有点跳脱。当你真正触摸和按压它时，你会惊讶于精致的皮革座椅面料和中控台软塑料材料的柔软度。

然后前排有一个非常好的收纳空间。除了常规的门储物格和扶手盒外，它还在仪表板下有一个相当大的储物格，足够用来装手机、钱包之类的东西，携带方便。美中不足的是，随着无线充电的日益普及，很多B级车已经配备了支持qi协议的无线充电模块，而蒙迪欧还没有。

还有一点就是汽车和机器的互联。除了清晰度和流畅度的基本要求外，福特SYNC  3系统在界面设计上明显优于很多日本厂商，在界面美学和交互逻辑上接近德国竞争对手，支持CarPlay手机互联，日常使用的便利性已经达到目前合资B级车的中上游。蒙迪欧在他受欢迎的职业生涯结束后还值得购买吗

驾驶

蒙迪欧2.0T低功率发动机可输出204马力，峰值扭矩达到350牛米，与6AT变速箱相匹配。从参数上来说，这款发动机明显强于搭载在迈腾和帕萨特， 330 TSI车型上的EA888 2.0T小功率发动机，但从实际加速体验上来说，三者基本没有明显差距。当然，这并不妨碍我们得出这样的结论，2.0T发动机的蒙迪欧足够强大，可以说是绰绰有余了。只是想追求一点运动质感的时候，能做到吗？

答案是：大概不是很好。蒙迪欧转向标定足够准确，车身跟踪性能相当好。但是它的悬挂还是强调舒适性，很好的过滤了路面震动，但是路感不太清晰。高速转弯时车身的侧倾是普通B级家用车的水平。最让人沮丧的是它的变速箱。当你想让它降档时，它总是犹豫不决，恍恍惚惚。即使在S档，其性能也没有太大的提升，大大拖累了整车的动力性能。

锻炼不够，是否足够省油？可惜又令人失望。根据Chedi  APP提供的真实车主油耗，蒙迪欧2.0T小功率车型每100公里油耗在10L左右。按2023年的标准来看，是主流合资品牌中燃油最密集的一批B级车。

乘坐体验

很多人最担心的是美国车的“反向空间魔法”，明明看起来很大，但是车内空间却相当局促。其实你可以放心，蒙迪欧的空间性能还是足以达到目前合资品牌B级车的中等水平，腿部空间和雅阁、凯美瑞差不多，由于头部镂空较大，性能甚至比带溜背设计的第十代雅阁还要好。

然而，蒙迪欧在细节上仍有许多不足。比如高腰的设计将侧面向上挤压，传统的小天窗让它的车略微凹陷。后排中央平台也有一个很大的凸起，靠背很难填充，对第五位乘客非常不友好。

总结

在充分体验了蒙迪欧，之后，我想了很久。在目前的b级车市场，我很难找到合适的消费者。虽然它的设计、内饰技术、车与机的互联、驾驶质感乃至乘坐空间都不落人后，但没有什么东西能明显超越竞争产品，让我们眼前一亮。务实一点，比不上雅阁、凯美瑞；稳定一点，比不上迈腾、君越；即使在廉价快捷的极端需求下，也比不上迈锐宝XL；最重要的是，蒙迪欧每100公里10L左右的油耗，在B级车完全平衡全面的情况下，足以劝阻大多数理性消费者。只能说当年的小鲜肉成了抑郁失意的中年大叔。我们只能期待它在未来重生。