北京13号线灵异事件

北京公主坟位于地铁一号线上每当人们在晚上坐地铁的时候经常发生一些闹鬼事件据说还有人在地铁一号线上看见抬轿子的孤魂野鬼在地铁中游荡当时吓得乘客直喊救命不过那些鬼却并,欢迎收听电子音频内容《北京13路公交车灵异事件》你可以在线听书也可以下载喜马拉雅APP播放想收听更多更优质的有声读物小说故事音乐作品就来喜马拉雅!,有一次一名北京理工大学学生乘末班地铁十号线困在白家坟站这个人叫钱宝国后来被林扬给救了4北。希望《北京13号线灵异事件》一文对您能有所帮助！

北京3号线地铁灵异事件失踪的列车

事情起因一：诡异的视频

明明服务器爆满，却空无一 人，那些玩家跑哪里去了，笑脸玩家是人是鬼？

事件起因二：奇怪的截图

随后有玩家辟谣:

cfer解说北方大区闹鬼事件

原来只是视频，瞎忽悠人的，还是心脏停了几拍！

玩家辟谣二：鬼服闹鬼及运输船浮尸揭秘

1、原来这个 浮尸只是出现了BUG，所以大区都这样，真是谣言害人不浅呀！

2、那么你以为没有了？还有有个版本胆小勿入哦！

事件起因：

1、大致的故事情节，就是说在挑战2，4频道，在某个时间段，只有一个房间，名字叫“我死了，谁来陪我”，而且这里房间的人数总是超过30个人，T人也T不出去。

2、在这里建房间总是出来13号地区，在游戏里会出现1个猎狐和2个飞虎，名字都是空格，等级都是娃娃脸，他们从不发信息和无线电，不会主动攻击别人，走璐按一定的璐线，除非你挡住他们，否则他们不停下，他们就像没有灵魂的幽灵，就算你拿绝版神器和他们换M4A1他们也视而不见。

3、家甚至贴出来了自己的战斗记录，明显的可以看到杀敌数5W+和一排0延迟的战斗信息。

4、真是令人冒汗的经历呀~虽然有人辟谣，但是还是有些惊悚；

5、记得生化研究所（好像是这个图）有一面闪电的墙离近看里面有个小孩的脸，前段时间去找了没找到。

北京地铁三号线灵异事件是真的吗

2001.01.09：上午签署《北京城市铁路项目利用日本政府特别日元贷款转贷协议》，协议金额141.11亿日元，贷款年利率0.95%，贷款年限40年。
2001年6月，13号线上地站主体结构完工。
2001年7月，13号线西段车站开始装修。
2001年10月1日，13号线全线开始铺轨。
2001年10月24日凌晨，13号线成功跨越北四环。
2001.12.14：北京城市铁路项目利用日元贷款采购合同签字仪式在北京人民大会堂举行。合同总金额82亿日元，约合人民币5.6亿元。 2002年1月12日，13号线西段贯通。
2002年6月15日，13号线西段完成铺轨。
2002.06：车辆一公司完成了13号线运营车辆“六改三”第一组车的改造工作。
2002.08.09：第一批300余名员工进驻13号线，开始进行各岗位开通前的准备工作。
2002.08.15：车辆一公司为13号线开通改造的六卡车辆全部改造完成，并通过了验收。
2002.08.21：13号线综合调度指挥中心成立，18位行、电调调度员正式上岗，承担全线16个车站、41公里运营线路的统一指挥、集中调度任务。
2002.09.16 05:49：H116从回龙观车辆段列检库内开出，这是13号线第一班空载运营列车。客运公司143名 13号线客运人员全部到位，正式上班。
2002.09.24：上午，13号线（西线）“9.28”通车试运营新闻发布会召开，31家新闻单位的40多名记者参加了新闻发布会。
2002.09.28：08:40，北京市第一条以地面线和架空线为主的快速轨道交通线路 — 北京13号线（西线）竣工通车试运营。运营区间从西直门至霍营。 2003.01.01：13号线（西段）完成客运量41608人次。
2003.01：客运公司抽调了191名站务人员到13号线工作，东直门站区人员全部到位。
2003.01.09：13号线继分段运行四天之後，开始贯通试运行。每日运营时间为早6:00至晚9:00（均为西直门、东直门对开），约15小时，单程运行时间为56分钟，日均开行列车190卡，运用车14抽，高峰段列车最小间隔10分钟，单程票价3元。
2003.01.28：13号线全线通车试运营。
2003.02.01-2003.02.07：13号线7天共运送乘客31.87万人次，最高日初二为4.89万人次。
2003.03.18：13号线自动售检票系统（AFC）设备全部安装完毕。
2003.04.14：13号线实行新运行图，延长运营时间，列车最小间隔8分钟，列车最大间隔15分钟。
2003.10：13号线东直门车站成功地进行了“小灵通”引入地铁车站试验。
2003.12.26：地铁八通线通车试运营暨13号线AFC系统开通试运行新闻发布会举行。 2004.01.01：13号线不再使用过渡车，每天有15组新车上线运行。已有17组68辆调频调压车（VVVF）投入运营。
2004.05.08：平日及双休日早高峰最小间隔由8分钟缩小为6分钟；晚高峰由10分钟缩小为8分钟；全程及半程末班车在原有基础上顺延30分钟。
2004.12.28：16时起，13号线率先实行定点停车，乘客按线候车、中间下两边上、先下後上。 2005.01.13：19时左右有人员抛石袭击13号线列车，造成六组列车的六块客室玻璃和车门玻璃的破损，运营的 16 组车辆钢板外壳均不同程度受到抛物伤害。
2005.01.27：凌晨，13号线北苑至望京西双向区间六根钢轨短路棒被盗，从头班车开始，列车无法正常行驶。 08:50 ，全线列运营基本恢复。抢修过程中发现该区段内14个电缆托架被盗，成为安全隐患。
2005.01.31：08:40左右，有铁板落入运行区间，09:02清理完毕，运营受到影响。
2005.03.06：20:34左右，一列车行驶至西二旗至龙泽下行时2号车厢右侧玻璃遭石块砸碎。21:28左右，一列车行驶至霍营至回龙观上行区间，一人扑向列车，造成该人死亡，多趟列车晚点。
2005.03.07：望京西至北苑区间有近28米长的供电监视光缆被不法分子盗割。
2005.09.02：北京地铁公司完成13号线（地面线路）电缆加装防护盒隐蔽电缆的防护工程。
2005.10.01：13号线日客运量突破23万人次。
2005.10.08：13号线实行新编平日运行图，全程运行时间由56分钟缩短为54分钟，西直门站折返时间由2分30秒缩短为2分钟，早高峰列车运行间隔由6分钟缩短为5分钟，列车最大间隔由15分钟缩短为10分30秒。上线运用车增加3抽，达到了23抽，每日列车开行卡数由234卡增加到287卡，列车旅行速度由43.9KM/H提高到45.6KM/H。
2005.10.11：中午，一列车在霍营至立水桥区间遭石块袭击，造成前挡风玻璃破碎。
2005.10.13：移动电视在13号线一列车上成功试播。
2005.11.21：13:52 左右，13号线一辆空载列车在试车线进行调试作业时冲出试车线土挡，车头部分侵入13号线立水桥至霍营区段上行45厘米，造成该区段上行正线列车无法正常通过。该区段采取下行单线双向交叉运营，列车间隔加大。19:13列车复轨成功，该区段恢复运营。
2005.12.19：13号线在车站内张贴列车间隔时刻表。 2006.01.12：10:58左右，一列车在北苑站至望京西站下行区间发生故障，由後续列车推离正线进入库线待修。立水桥至东直门区间暂停运行20分钟，其他区间加开3组临客。共计加开临客7组。
2006.04.11：13号线短路棒被盗，早高峰列车间隔受影响。
2006.09.09：13号线自该日延长全程运营时间72分钟，自21:00延长至22:42，延长半程运营时间75分钟，自22:30延长至23:45 ，工作日早晚高峰列车运行最小间隔由5分钟缩短为4分钟。双休日早高峰列车运行间隔由6分钟缩短为5分半钟，晚高峰运行间隔由7分半钟缩短为6分半钟。每日开行列数由287列增加至334列。东直门始发的半程列车将改为行驶至回龙观站。
2006.09.11：西直门站正式启用二号台，实现列车在1号月台和2号月台交替进出站。
2006.10.10：13号线西直门车站内，地铁公司举行了13号线单司机制试验启动会。 2007.05.28：平日晚高峰行车间隔由6分半缩短至5分半，首班车时间提早25分钟。霍营站首班车时间由5:25提早至5:00，西直门站和东直门站首班车时间由6:00提早至5:35。
2007.05.28：北京地铁车辆厂组装焊接完成第一辆不锈钢电动客车车体样车。
2007.09.05：2号线新型客车在13号线上进行空载试运行试验，列车在13号线中途站通过不停车。
2007.09.21：13号线、八通线列车移动电视系统正式试播。
2007.10.07：13号线最小发车间隔由4分缩短至3分30秒。小磁卡停止使用，使用纸制车票，新装POS机72台。
2007.11.21：13号线晚高峰行车间隔缩短1分30秒。
2007.12.24：早高峰最小间隔由3分30秒缩短至3分钟。 2008.04.12：13号线双休日早高峰列车运行最小间隔由5分30秒缩短为4分30秒，晚高峰列车运行最小间隔由6分30秒缩短为4分30秒。双休日中午平峰时段列车运行最大间隔由11分30秒调整为6分30秒，全日开行列车次数由303列增加至384列。
2008.07.20：13号线首抽6卡编组列车上线运营。
2008.09.16：17时30分前後，一趟列车从西直门站始发一分钟後，发生故障，造成运营中断20分钟左右。
2008.10.16：西直门站13号线转乘2号线的转乘方式进行变更。 13号线转乘2号线需经4号线西直门站的西厅及通道至2号线西直门站的南厅进行转乘。
2008.11.21：13号线完成20抽列车的“四改六”工作，有五抽在进行改造。 2022.01.23：知春路站月台封闭工程完工，挡雪装置安装完成。
2022.03.07：13号线有4抽列车客室玻璃出现放射状裂纹。据司机反映，在上地至五道口区间道外，有两个小孩向列车投掷石块。
2022.03.16：13号线和八通线加装月台闸门系统的可研报告基本完成，有望在年内立项并启动这一工程。
2022.03.20：13号线列车“四改六”增卡改造工程完成，56抽列车由4卡编组增至6卡编组。其中3、4车为加车。
2022.04.13：我国完全自主知识产权地铁电动客车（B型）研究项目通过了审查验收。在2006.06.19—2008.06.18，一列4卡编组的全国产B型列车在地铁13号线完成10万公里的载客试运营。型号为DKZ10，车辆编号为H457。
2022.05.12：因北苑东路施工，5月16日、23日末班车和17日、24日首班车进行调整。西直门站全程末班车时间由22:42调整为21:32。东直门站全程末班车时间由23:45调整为22:30，後续列车取消。5月17日、24日，东直门站首班车时间由5:35调整为6:24。霍营站开往东直门站的首班车时间由5:00调整为5:42。
2022.09.01：西直门转乘通道转乘路径调整，13号线转乘2号线走2号线北厅，2号线换13号线走2号线南厅。
2022.10.24：因配合10月24日夜间进行的北苑东路下穿地铁13号线北苑至望京西区间，第二阶段临时便线拨回至正线运营施工。13号线10月24日末班车和25日首班车进行调整。10月24日东直门站全程末班车时间由22:42调整为21:32。此後维持立水桥站至西直门站区间运营。西直门站全程末班车时间由22:42调整为20:34。西直门站至立水桥站区间末班车时间为22:42，至霍营站区间末班车时间为23:45。立水桥站开往西直门站的末班车时间为23:01。10月25日东直门站首班车时间由5:35调整为6:24。霍营站开往东直门站的首班车时间由5:00调整为5:42。 2022.08.11：知春路站新增转乘通道工程开工，10号线知春路站东北出入口的东口封闭。
2022.10.08：为配合昌平线西二旗站施工，13号线西直门站全程末班车时间由22:41提前至22:01，後续列车取消，东直门站全程末班车时间由22:41提前至21:01，後续列车为开往回龙观站的区间车，区间车末班车时间不变。
2022.10.21：13号线知春路站北厅扩建及外挂楼梯土建工程完工。
2022.12.20：13号线知春路站南厅外挂楼梯正式启用。
2022.12.24：13号线最後一班车运营结束後，西二旗新、旧两站进行设备倒接工作。
2022.12.25：原西二旗站停用，启用新西二旗站。
2022.12.30：13号线晚高峰时段增开列车18抽。 2022.02.21：13号线早高峰最短运行间隔由3分钟缩短至2分40秒。每日开行列车517卡。上线运行列车44抽，每日开行列车517卡。
2022.04.23：中午平峰时段列车运行间隔由6分30秒缩小至5分30秒。晚高峰时段由16:30提前15:30，提前增开上线列车。20:00—22:00，列车运行间隔由7至8分钟缩小至6分30秒。全天开行列数增加34卡，共开行列车415卡。
2022.04.28：知春路站新增转乘通道於17时启用。长155米，宽7米。
2022.06.23：西直门站正线出站口地势较低处的部分电缆被水浸泡，导致电缆局部短路打火。13号线维持知春路站至东直门站双向运营。18:18恢复全线运营。
2022.08.03：7 时6分，一趟列车在上地站不缓解，延误9分钟。
2022.08.09：17:55望京西至北苑区间有大树倒入运营区间，13号线维持西直门至立水桥、望京西至东直门两个区间运营， 18:42 ，情况处理完毕。
2022.09.24：西直门站开通新转乘通道，总长约170m，建筑面积约1400平方米。13号线转乘2号线和4号线，经由转乘大厅进入新转乘通道转乘；4号线转乘13号线时从4号线西厅至转乘大厅转乘。 2022.08.08：13号线加装月台闸门工程已於8日夜间在13号线北苑站开工。此次加装的为半高安全门，高1.5米。
2022.09.14：7时许，13号线知春路站信号发生故障，导致部分列车晚点。
2022.09.17：13号线北苑站完成15道滑动门和固定门的安装。车载电台全部更换为支持CBTC型。车头及车厢内LED显示器进行更换。 2022.07.06：19点48分，13号线西直门至大钟寺区间有冒烟现象，後经公安部门确认，因13号线架空桥线路外一仓库着火，将13号线西直门至大钟寺区间部分声屏障引燃，火势已经被扑灭。
2022年8月20日，为尽快消除2022年7月6日因外部仓库起火造成的13号线部分桥梁区段安全隐患，北京地铁公司决定将於8月23日(周六)、24日(周日)进行桥梁修复施工。受此影响，13号线西直门站、大钟寺站临时封站，2号线、4号线在西直门站停止与13号线转乘。北京地铁公司提示乘客，如果想乘坐地铁前往西直门地区，也可以选择8号线、10号线和4号线绕行抵达目的地。 2022.05.08晚7时许，北京13号线地铁途经五道口站时，多个车门出现无法关闭现象。据乘客反映，列车开门行驶数公里後才停下，并有工作人员手动关闭车门。晚8时许，北京地铁公司官方微博发布消息称，地铁13号线列车(开往东直门方向)於今日19时17分在五道口站发生车门故障，现已采取清空列车措施。据北京地铁工作人员反馈，目前13号线已恢复正常，该事故未造成人员伤亡。乘客说：“在五道口站，未听见关门警报声，列车就启动了，看见月台工作人员急忙用对讲机在讲什么。随後又乘客发现门没有关，用列车紧急对讲将情况报告给司机，随後列车停止行进，工作人员手动关门！”随後，广播告知乘客：“所有乘客需要在西二旗站全部下车！

北京13号线灵异事件今天

在2022年的时候，是出现过一次“真”鬼房，被称为“十三号地区闹鬼事件”。

在当时的北方大区的某一个频道中建房的话，总是会自动出来13号地区这张图，而且在游戏中不约而同的都会出现空格名字的猎狐者跟飞虎队！账号等级都是最初始的娃娃脸！而且这个飞虎跟猎狐，从不会在游戏中跟玩家有交流或者发消息！更为奇怪的是，他们拿着最初始的m16，也从来不会主动攻击别人，行进的路线也都是相同的，除非感染变异了，不然不会停下，就像没有意识一样，即使你再怎么试图跟他们交流，它们也会视而不见！

这件事，越传越玄乎，一度出现了各种各样的版本！

扩展资料：

穿越火线

《穿越火线》游戏是由韩国Smile Gate开发，由深圳市腾讯计算机系统有限公司代理运营的一款第一人称射击游戏。

游戏讲述了全球两大佣兵集团Global Risk和Black List间的对决。游戏中有团队模式、战队赛、爆破模式、幽灵模式等多种模式。引进了“缺人补充”形式的即时加入系统。

2022年11月，《穿越火线》荣登2022中国泛娱乐指数盛典“中国IP价值榜游戏榜top10”。

参考资料：穿越火线 （2007年腾讯运营的第一人称射击游戏）　百度百科

北京13号线灵异事件视频

目前听说过的有以下三种版本：

1.如果你建房间的话，一进入游戏，就会自动变成生化模式，一共9回合，地图是13号地区。。(房名没变)

游戏开始后房间有29个人游戏。。那些不知道从那出来的人都是观战模式,名字“带血”就是----复仇

当玩到第九回合的时候，上面的回合数又会变成第一回合。会一直玩下去。

2.CF只有50个频道，后来突然成了70多个，不知道从哪里无缘无故多了这么多频道。

3.创建的生化模式全部是13号地区，在游戏里会有1个猎狐和2个飞虎，名字都是空格，等级都是最低级的娃娃脸，他们从不发信息和无线电，不会主动攻击别人，走璐按一定的璐线，除非你挡住他们，就像是僵尸一样，不拦他们他们就不停下，他们就像没有灵魂的幽灵，就算你拿绝版神器和他们换M4A1他们也视而不见。

拓展资料：

穿越火线（2007年腾讯运营的第一人称射击游戏）

《穿越火线》游戏是由韩国Smile Gate开发，由深圳市腾讯计算机系统有限公司代理运营的一款第一人称射击游戏。

游戏讲述了全球两大佣兵集团Global Risk和Black List间的对决。游戏中有团队模式、战队赛、爆破模式、幽灵模式等多种模式。引进了“缺人补充”形式的即时加入系统。 

2022年11月，《穿越火线》荣登2022中国泛娱乐指数盛典“中国IP价值榜游戏榜top10”。

参考资料： 穿越火线 百度百科 网页链接