殷坐勤攝乘客做好個人防疫法子驗票上車，路边推着车利用车轮惯性左脚蹬着左车脚踏右脚迈进外面。老式二八大杠自行车金英光西安长安鐵講上海虹橋站工作人員指點乘客驗票上車。。
二八自行车图片80年代
在80年代一辆永久自行车需要160块钱左右，而当时人们打工一天只有8毛钱，也就是说如果在那时候想买一辆自行车的话，需要不吃不喝的工作200多天才行。按原来那样算的话，现在农民工一天工资大概在200块钱左右，现在人不吃不喝，工作200天的话能挣4万块钱，也就是说80年代的一辆永久牌自行车相当于现在的4万块钱。
在80年代拥有一辆自行车，他不仅是交通工具，更是一份荣誉。在那个时候能够骑上永久牌自行车，就觉得那个人非常的有钱，因为在那时候永久牌的自行车不仅贵，而且也是非常难得的。这样的自行车在当时可以算是娶媳妇儿比较撑场面的一个东西了，而且也是当时号称四大件之一的重要东西。当时一辆永久牌自行车的大概价格在160~180多元，虽然这中间有20元的差价，可是当时在一个普通人家里，这20块钱是一个工作比较好的人一个月的工资。
160块钱到永久牌自行车估算价值是不准确的，因为在80年代，如果想买一辆永久牌自行车是必须有永久牌自行车票的，只要有票的人才能够买到自行车。如果在那时候想娶媳妇儿有面子要铁了心买永久牌自行车的话，也可以看看上海自行车厂有没有熟人，如果有的话让他帮忙上报告去组装一辆车。这个组装车就是各个部件生产线挑出来的有毛病的零件，然后组装到一起，虽然有毛病是不能出售的，但是功能是完全不影响的，也是当时人们娶媳妇儿的首选。
就是现在我们觉得一个小小的永久牌自行车在当时，如果能骑上这辆车的人是非常有面子的，也是特别自豪的。
二八自行车图片小孩骑车
如今，我们正经历着由“自行车王国”到“汽车王国”的转变，对于很多年轻人而言，辉煌一时的“永久”、“凤凰”，早已变得十分陌生，甚至成了历史。当然，在一些长者心里，还是对自己曾经的“坐骑”，有着深深的眷恋。
七八十年代，一辆加重二八自行车，堪比今天的奔驰宝马。这话虽然听着玄乎，倒也如实地折射出了当年物资的匮乏。这世上最难的是并不是东西贵，而是有钱也买不到。在这一段时间里，“永久”，便是有钱也碰不起的稀罕物件。
很多人都喜欢用具体的数字来折算，但不得不指出的一点是，在计划经济时代，包括改革开放初期，许多东西都不是有钱便能买得到的。当时，永久自行车便是如此。
在相当漫长的历史时期，人类的交通和运输，多半是靠着手提肩扛和牲畜驮运。直道十八世纪末，法国人西夫拉克受马车启发，才制造出了世界上第一辆自行车——木马轮。
最初的自行车十分原始，前后有两个木质车轮，中间用横梁连接，上面有一条板凳，还没有使用传动链条，也没有转向装置，看上去如同体型较大的玩具一般。
但令人没有想到的是，人类借助着自己的智慧，很快升级完善了“木马轮”，使其成为了真正意义上的自行车。自行车的发明，无疑是人类交通史上的一大进步。
同治年间，已有国人在欧洲见识并记录了自行车，而甲午战争后，经过进一步改良的自行车，已然出现在了清朝各大城市的街头。值得一提的是，溥仪1922年结婚时，还收到了堂哥赠予的一份大礼——自行车。
新中国成立后，自行车时代彻底到来，当时的“永久”、“飞鸽”和“凤凰”，成为了风靡一时的三大品牌，备受国人追捧。尤其是上海制造的永久牌自行车，更是成为了国人梦寐以求的交通工具。
事实上，直到改革开放初，年轻人结婚时的三大件中，自行车还是稳居其一的重要物件，它的存在感，便如同今天人们追求的小轿车一般。
至于永久自行车的价格，听起来倒也不至于那么“吓人”。上世纪六七十年代时，一辆质量上乘的永久自行车，也就在200元左右。不过，要真想成为“有车一族”，还真不是那么简单：
首先，当时的自行车是凭票供应的。也就是说，即便你兜里有两三百块钱，要是没有自行车票，还是买不到。当然，如果是土豪级别的，则可以花高价先去淘换来车票，再带着车票和现金去购买；
再者，以当时的工资收入而言，工薪阶层真要攒够200块钱，真可谓比登天还难。改革开放前，城镇家庭的人均月收入也不过在40元左右，再抛除维持日常生活的费用，一辆自行车钱就要赞上几年。
到了80年底初，随着改革开放的实现，工作重心也基本回到了经济建设上来。这一时期，购买自行车相对简单了些，一般家庭都能实现过去难以企及的“自行车梦”。
当然，即便如此，在工资并未显著增长的情况下，自行车还是一个不容小觑的“大件”。试想，一个月拿着四五十的工资，即便是不吃不喝，也得攒上三四个月。如此一来，大家对自行车的珍爱程度也就可见一斑了。
虽然折算起来很困难，但我们不妨换个思路：今天我们不吃不喝，攒上三四个月的工资，会是多少呢？我想，许多人都能存上个两三万吧！当然，就购买力而言，上世纪80年代的200块钱，可比现在的两三万厉害多了呢！
80后骑二八自行车图片
永久牌的自行车，在上世纪的80年代，可是普通人家很难拥有的奢侈品。在黑白灰的那个年代里，车身笨重，颜色黯淡的自行车，不仅占据了大城市的大街小巷，也占据了人们的青春记忆。它承载了一代人的故事，也承载了半个世纪的生活变幻。现在的90、00后，其实很难想象，那辆放在破旧仓库里的废弃自行车，给当时的人们带去怎样的情感与意义。
大名鼎鼎的永久牌自行车在改革开放的初期，人们家中能够拥有一辆自行车，和现在家中拥有一辆私家车一样重要，因为它们都在生活中，占据着十分重要的地位。大城市的人们还有公交车出行，但是对于小地方的人们来说，最为便利的还是自行车。它即是一辆交通工具，同时也是运输工具，爸妈骑着它们带回了柴米油盐，小伙子骑着它们载着自己心爱的姑娘。当时因为自行车的广泛使用，中国还有着“自行车王国”之称。
自行车如此重要的自行车，在当时到底卖多少钱呢?首先来了解一下，80年代人们的工资，人们普遍都在工厂里面工作，他们的基本工资大多都保持在30到50元一个月，日收入维持在1元每天的水平。当时一辆永久牌或者是其他牌子的自行车，价格稳定在150元左右。这样估算下来，一个家庭要攒钱买自行车，即便是不吃不喝，也要3到5个月才能攒够钱。
谈恋爱神器永久牌自行车可是那时候买自行车，并不只是说拿着钱就能买了。除了攒够买车的钱，还需要自行车票。有了这张票，你才有资格去买自行车。但是当时的自行车票并不是说想有就有的，自行车票下发在每个公社都是有固定指标额的，而且还得按照职务的高低领取，如果要真的从公社手里拿票，估计等个十年，也轮不到普通家庭。这个时候，就出现了售卖自行车票的黑市，一张自行车票的价格在100到150元左右。
自行车也就是真正顺顺利利的将一辆自行车拿到手，所花费的金额大概在250到300元，这笔金额对于一个家庭来说，无疑是一笔巨款，需要攒一年多的钱才能够用。如果换算成今天货币，究竟今天的人们，要花费多少钱，才能买到一辆永久牌的自行车呢?现如今一个人均的基本工资都在5000到6000左右，一天的工资平均在170左右，比起80年代翻了170倍。如果以最低的价格购买自行车，所需费用在42500元。
永久牌自行车4万多元，基本在今日能够买到一辆普通的小汽车。也难怪在80年代，人们的陪嫁物品中，会将自行车纳入其中了。现在自行车早已经不是什么稀罕的宝贝，它只是家中最普通的一个代步工具。但是在那些老牌自行车的车身上，它们承载着父辈逝去的青春，也承载着早已经长大成人的人们的欢乐童年。
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