据说这里可是有不少科学无法解释的事件的发生呢。在四川省雅安市的那边有个奶奶包隧道这可不是一个普通的隧道的。奶奶包隧道灵异事件的发生曾经就真的吓到了不少人了。。
@301:奶奶包隧道,当年发生事故,后来废弃,可上百度查看
别的不知道，就说一件我知道的四川奶奶包隧道灵异事件
其实世界上总有一些死人很多的地方，这些死人很多的地方总是十分诡异的，有时候就时候就会发生一些十分诡异的事件，这些灵异事件总是会让人感到非常的恐惧，就像南京总是会给人感受到一种阴森的感觉，就像是奶奶包隧道灵异事件，也是真的很吓人了!
奶奶包隧道事件
在四川省雅安市的那边有个奶奶包隧道，这可不是一个普通的隧道的。据说这里可是有不少科学无法解释的事件的发生呢。奶奶包隧道灵异事件的发生曾经就真的吓到了不少人了。据说这里的灵异事件是因为发生了一起重大火车坠毁事件，造成240多人死亡，导致这里阴气重...
那是在1981年7月9日凌晨1点半的时候，因为附近的大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。导致1点40份的时候，一辆从格里坪开往成都的442次直快旅客列车在尼日站与成都开往金江站的211次快车交会之后，由尼日站开出。
结果一分钟后，442次列车在报点期间发现电话中断，线路不通，无法联络。1时45分，列车以时速40公里速度驶进奶奶包隧道，在转过隧道曲线之后，442车次的列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，以及因为看不到前方利子依达大桥铁轨的反光，便紧急制动把列车刹停。
但是因为这一条隧道通往大桥的路段是下坡段，坡度还是比较陡的，导致列车来不及在桥面中断的那个位置前停下，所以这辆火车就这样因为刹不住车而直接冲下断桥之下，就这样这些火车就“飞”下来，坠入河中!
事故亡魂不散，终日游荡在附近
这是在1时46分，442车次的两辆机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢(9至11号)从桥上坠下，(ps：机车和11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外)
这起隧道事故事件共造成240多人，包括机车内的4名列车长，死亡和失踪了。这起事件过后，工人在修建这个隧道时，总能听见一些莫名其妙的哭声、呐喊声。甚至还有工人在晚上看见过大渡河中有人，从此以后奶奶包隧道的灵异事件就传开了，网上流传的奶奶包隧道恐怖图片就是一些去这里的探险者拍的。
奶奶包隧道自1970年7月1日正式通车，全长440m，上行方向相邻车站：乌斯河车站，下行方向相邻车站：尼日车站。隧道上行方向紧邻横跨大渡河的原利子依达大桥。不过现在这个奶奶包隧道现在已经弃用了，新修建的线路，也是直接避开了易发泥石流的利子依达沟沟口...
四川传媒大学朱姝君完整视频
1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。
7月8日由格里坪开往成都的442次旅客列车，在7月9日凌晨1时27分，正点到达距成都236公里的甘洛站，1时35分车站发出发车信号，但列车尚未出站车站突然停电，此事曾引起司机注意，但最终决定仍按常规运行。
1时45分，列车开上大渡河右岸，以时速40公里（25英里）速度驶进奶奶包隧道，在转过隧道曲线之后，列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，立即施行紧急制动。由于从隧道通往大桥的路段是下坡段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下。
1时46分，两台东风型内燃机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥坠下，其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。
扩资资料：
事件共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。
有关方面在事故原址修建临时铁路桥，并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车。
1984年5月，长1465米的利子依达隧道用时3年建成竣工通车。这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山体，避开了泥石流对途经列车的威胁。
最新问题